随着汽车行业的飞速发展，汽车购买者在购买的过程中，不仅仅会考虑汽车的品牌，外形，更多的是在试驾过程中一个直接的感受，会影响客户是否购买。

　　所以汽车舒适性这个话题慢慢就进入了人们的讨论焦点。

　　对于整车的一个驾乘感受来说，除了行驶过程中底盘对路面的反馈传达到我们的感官上，另外一个最直接的舒适性感受就是四门两盖的开启和关闭。所谓的四门两盖即引擎盖、尾门/行李箱盖、左前门、左后门、右前门、右后门。

　　汽车车门是汽车的重要组成部分,车门及其附件组成的车门总成的稳定性、可靠性、耐久性影响行驶过程中车辆与人身安全并且其操作性能是对汽车舒适性的最原始评价指标。针对当前汽车车门越来越严格的试验项目和精度要求,CTI配备了一套以PLC为控制单元的机电一体化试验台。该实验台能满足车门操作及耐久试验要求,完全模拟乘员开关门的动作,为产品提供可靠的试验数据,提高汽车公司产品品质和竞争力。

　　汽车四门两盖耐久性能试验主要用于在常温环境下对各类轿车、SUV、MPV、客车等车型进行侧门、前盖、后盖的门铰链、限位器、门锁、油箱盖、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。

　　疲劳耐久是指试件或结构件在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展、直到小片脱落或者断裂的过程。一般汽车企业对车门的耐久性要求在5万次或者10万次不等，根据在实际使用过程 中的频率以及汽车一般使用年限换算而得。

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